21 de abril de 2012. Volkswagen ha llevado a Pekín al E-Bugster Concept, pero con el techo suprimido. Es lo único que cambia, mantiene todo lo demás: motor eléctrico de 116 hp y baterías suficientes para trotar sin emisiones durante hasta 160 km (en ciudad 180 km).

Es un biplaza, donde irían los pasajeros traseros, hay 28,3 kWh de baterías de ión-litio, acompañado de un sistema de recuperación de energía en frenada (KERS). No significa que el próximo Volkswagen Beetle Cabrio vaya a ser así, eléctrico y biplaza, pero si así fuera, sería un juguete bastante divertido. Se puede recargar de forma rápida, en 35 minutos el 80% de las baterías ya estarían llenas de electrones.

Para el día a día 0-100 km/h en 10,8 segundos es más que suficiente. Se cree que el modelo de producción esté listo para finales de año, las versiones previas del Beetle han tenido su descapotable, y de lona flexible. A continuación, os deamos con imágenes de alta resolución, tanto de la versión con techo como de la mostrada en Pekín.

fuente | motorpasión

6 de marzo de 2012. Actualmente se está celebrando el Geneva International Motor Show 2012 en Ginebra, Suiza. En el stand de Volkswagen se encuentra el Beetle Sport con exteriores R-Line, junto al E-Bugster Concept.

La línea R-Line llega al Beetle y al Passat, modelos a los que Volkswagen busca dar un toque más deportivo. El paquete R-Line, desarrollado por Volkswagen R GmbH, para el Beetle estará basado en la versión Sport del modelo, con lo que los motores disponibles en este serán el 1.4 TSI de 160hp y el 2.0 TSI de 200hp. El R-Line se divide en dos paquetes, exterior e interior, ofreciendo Volkswagen la opción de pedir el exterior por separado mientras que el paquete interior sólo se puede pedir junto con el exterior. Éste incluye bumpers deportivos con tomas de aire frontales y los indicadores a su vez con un marco negro, con textura en cromo, difusor trasero, retrovisores exteriores en color de la carrocería, emblemas "R-Line" en los laterales (debado del pilar A) y unos aros de aleación ligera modelo “Twister” de 18 pulgadas con gomas 235/45, que opcionalmente, también pueden ser escogidos los aros de 19 pulgadas modelo "Tornado" (foto) con gomas 235/40. El paquete exterior puede combinarse con cualquiera de los doce colores de El Beetle. Por su parte, el paquete interior aporta asientos deportivos, un volante del mismo corte en cuero y perfiles en los revestimientos de las puertas. Este paquete estará disponible a partir de septiembre 2012.

Volkswagen ha revelado una serie de imagenes de lo que será el Beetle TDI 2013. Ya VW confirmó que hará su debut público en el 2012 Chicago Auto Show el próximo mes.

Entendemos que Volkswagen tiene previsto ofrecer el motor TDI en el próximo Beetle Convertible, lo que lo hará el primer descapotable diésel disponible en los Estados Unidos. Por supuesto, no lo sabremos con seguridad hasta el debut de el Beetle Convertible a finales de este año.

En el Salón del Automóvil de Chicago, VW presentará el tercer modelo de la línea Beetle: el eficiente en combustible TDI Clean Diesel, modelo que cuenta con las estimaciones de consumo de combustible de 39 mpg en la carretera y 29 mpg en la ciudad. El Beetle TDI, el único "Clean Diesel" en la categoría coupé compacto, saldrá a la venta este verano como modelo 2013. Los precios serán anunciados cerca de su lanzamiento.

Motor
La mayor diferencia entre el TDI y los otros modelos del Beetle se encuentra, obviamente, bajo el capó. El Beetle TDI utiliza el motor de 2.0 litros con turbocompresor, inyección directa de diesel limpio que hace 140 caballos de fuerza y ​​236 libras-pie de torque. Volkswagen fue pionera en el uso de la turboalimentación y la inyección directa en motores diesel y continúa liderando la industria en esta tecnología.

Este no es el primer Escarabajo que se vende en el mercado de los EE.UU. con un motor diesel. Desde 1998 hasta 2006, el New Beetle fue equipado con un motor de 1.9 litros con turbocompresor del motor diesel de cuatro cilindros. Desde entonces, este motor ha sido fuertemente revisado para dar cabida a la creciente demanda de mejoras en las emisiones de escape y la acústica.

Transmisión
El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o el innovador, de doble embrague DSG de seis velocidades automática. DSG combina el confort y la facilidad de uso de un sistema automático, con la capacidad de respuesta y la economía de un manual. El de seis velocidades, la unidad de forma transversal DSG cuenta con dos embragues húmedos con regulación de presión hidráulica. Un embrague controla la marcha -primera, tercera, quinta y marcha atrás-, mientras que el otro opera las marchas pares. En esencia se trata de dos cajas de cambios en uno.

Suspensión
Los modelos Beetle TDI están equipados con una suspensión delantera "strut-type" con un brazo de control inferior y una barra de 22 mm de diámetro y anti-roll. En la parte posterior, hay un acuerdo de barra de torsión que tiene muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos. Al igual que el Beetle Turbo, el TDI utiliza una dirección "rack-and-pinion" con asistencia de energía eléctrica.

Todos los modelos Beetle tienen frenos antibloqueo (ABS) con distribución electrónica de presión de frenado (EBD). El Beetle TDI tiene 11.3 pulgadas de diámetro en los discos delanteros ventilados y 10.7 pulgadas de diámetro con frenos de disco traseros.

Seguridad
El punto de partida en la seguridad del Beetle es una estructura de carrocería muy rígida que utiliza ultra-alta resistencia, aceros conformados en caliente en las rutas de carga de choque y soldaduras sin soldadura láser. El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) es estándar, como los airbags de el conductor y el pasajero delantero, airbags laterales de cortina y de protección ® bolsas de aire en la parte delantera y trasera. El Beetle incluye un avanzado Sistema Inteligente de Respuesta de Volkswagen en Accidente en el que se apaga la bomba de combustible, abre las puertas y los interruptores de las luces de emergencia si el vehículo está implicado en algunos tipos de colisión.

El Beetle TDI también está cubierto por el programa de mantenimiento sin costo "Carefree®". Todo el mantenimiento programado está cubierto por la garantía limitada de los vehículos nuevos de tres años o 36,000 millas, lo que ocurra primero. Además, todos los actuales vehículos de Volkswagen utilizan aceite sintético, que, cuando se combina con el estado de la técnica de la ingeniería alemana, elimina la necesidad de un cambio de aceite de 5000 millas, y permite a los propietarios a ir más lejos entre cambios de aceite programados.

Modelos
Hay tres modelos de El Beetle TDI Clean Diesel: TDI, TDI con techo solar, y TDI con techo solar, sonido y de navegación. Los tres están muy bien equipados, de características estándar, tales como power windows, cruise control, asientos de cuero V-Tex, la gaveta secundaria "kaeferfach", Bluetooth®, volante multifunción forrado en piel volante con controles de audio; tres indicadores auxiliares, entrada sin llave con botón pulsador de arranque, y una interfaz de dispositivo multimedia con cable para iPod ®.

TDI
El TDI base viene con aros de 17 pulgadas de aleación de aluminio, todos los equipos que se enumeran más arriba, y un paquete interior y exterior de cromo. El sistema de audio RCD310 que cuenta con un radio AM / FM, reproductor de CD, Bluetooth ®, y ocho altavoces.

TDI con techo solar
Esta versión tiene de serie el TDI y añade un techo panorámico de inclinación / deslizante que es 80 por ciento más grande que el instalado en el New Beetle. El cristal aisla el 99 por ciento de la radiación UV y 92 por ciento de la energía térmica. El modelo de sistema de audio Premium VIII tiene una pantalla táctil a todo color, un CD-changer de 6 y un lector de tarjetas SD.

TDI con techo solar, de sonido y navegación
El tope de la línea TDI cuenta con el sistema de navegación RNS 315 que tiene una pantalla táctil de cinco pulgadas. El sistema de audio Premium Fender® ofrece un sonido de concierto de calidad que también es estándar. Este tiene un subwoofer adicional, propietaria de Panasonic ® tecnología de altavoces que cubre la cabina con sonido direccional, y 400 vatios de potencia de salida.

Volkswagen Press

8 de enero de 2012. En apenas unas horas antes para el comienzo del Salón de Detroit 2012 (enero 9), ya estamos viviendo algunas filtraciones. Ahora nos toca dar la bienvenida a un curioso VW Beetle.

Herndon, VA - El icono Beetle de Volkswagen ha sido rediseñado para el siglo 21. Ahora, se ha reinventado más que un prototipo para el futuro: el totalmente eléctrico E-Bugster.

¿Qué hay en el nombre?
El nombre de "E-Bugster" es una combinación de "E" de electricidad, "Bug", el apodo en América para el Beetle, y "speedster", que normalmente describe un descapotable de dos plazas. Aunque el concepto E-Bugster claramente no es un convertible, se divierte el típico perfil de speedster de ventanas bajas y una línea de techo dramáticamente bajo.

Blue-e-motion para un futuro más limpio
El corazón del E-Bugster es un motor eléctrico que hace 114 caballos de fuerza (85 kW) y 199 libras-pie de torque. Una batería de iones de litio permite al auto ir a más de 100 millas con cero emisiones de conducción. Almacenados bajo el piso del maletero y el asiento trasero, la batería pesa 695 libras. La batería se recarga a través de una interfaz de plug que se encuentra debajo de el logo VW del capó y puede acomodar a los tres tipos de cargadores disponibles: Nivel 1 (120), Nivel 2 (240), y, cuando sea posible, el nivel 3 (carga rápida, el 80 por ciento de carga en 30 minutos). De manera global, Volkswagen llama a la unidad de tracción eléctrica utilizada en el E-Bugster "Blue-e-motion", y que se encuentra en los productos futuros, como el Golf Blue-e-Motion.

Diseño exclusivo
Además de ser un estudio de la movilidad eléctrica pura, el E-Bugster también es un estudio dinámico en el diseño del Beetle. En el frente, el cristal plano y ancho del E-Bugster es distintivo. El E-Bugster utiliza luces LED de circulación diurna, al igual que el Beetle de producción, excepto que aquí se forma un gráfico distintivo a cada lado de la entrada de aire inferior en el bumper delantero. Este gráfico LED se refleja en los reflectores en el bumper trasero. Desde que el prototipo E-Up! fue presentado en Europa, estos DRL únicos se han convertido en un elemento de la firma de estudios de Volkswagen de vehículos eléctricos.
Desde el otro lado, bajo el E-Bugster, la cubierta plana sirve para enmarcar el resto de los rasgos distintivos del vehículo. Entre sus guardalodos y los aros de 20 pulgadas, hay un distintivo Beetle "V" que recorre el lateral del vehículo. Por encima de su umbral del lado, se puede ver una calcomanía que dice "E-Bugster". Justo encima de este punto, el cromo se ha alargado de la parte inferior de la ventana hacia la parte trasera del auto. La parte superior del E-Bugster se extiende en un arco plano en esta línea de cromo y los de las ventanas laterales. La altura entre el borde inferior cromada de estas ventanas y la línea superior del techo se estrecha, como un "speedster" picado hacia abajo. En general, el Bugster es casi tres pulgadas más bajo que un Beetle.

EV-específicos en la instrumentación
Un aspecto exterior único, no es todo lo que establece el E-Bugster aparte del Beetle de producción, sino que también se divierte de medidores EV-específicos en el interior. El tacómetro tradicional ha sido sustituido por una pantalla de consumo de energía que fluctúa con la aceleración del vehículo. Otros instrumentos incluye un indicador de campo de prácticas, una pantalla que muestra el estado de la carga de la batería y una pantalla que muestra al conductor la intensidad de la regeneración de la batería.

Presentación
El E-Bugster Concept fue presentado en el North American International Auto Show (NAIAS) 2012 en Detroit junto al Jetta Hybrid 2012. Estéticamente, parece la versión Tron, insirado en el concepto Ragster que fue presentado en el 2005 Detroit Auto Show. Al igual que el Ragster, este es un modelo biplaza (2 plazas) sin asientos traseros dándole un inmenso espacio al maletero. También podemos decir que su apariencia se asemeja un poco a la del MINI Coupé.

Volkswagen Press

Más Fotos

28 de noviembre de 2011. Aquí están algunas de las fotos espía: primera comercialización del Volkswagen Beetle Convertible 2013, y son bastante reveladores como las que hemos visto virtualmente (photoshop). Tal y como vimos en las fotos espías del Beetle Coupe, Volkswagen quizo taparlo un poco utilizando los bumper (parachoques) y focos (faros) traseros del New Beetle 2006-2010 para aislar un poco el diseño oficial.

De color gris y usando un techo en tela plegable, podemos ver que la variante descapotable busca mantener más la línea del techo igual que el Beetle Coupe. Si te fijas bien en el tejado de la capota vemos que está dividida en varias secciones lo que significa un lienzo plegado con un perfil más pequeño cuando se retracta de que puede colgar de la parte trasera del auto u ocultarse por completo.

En cuanto a sus motorizaciones tampoco deberíamos esperar sorpresa alguna. Contar con un motor gasolina TSI de 200 caballos y cambio DSG puede parecer una opción realmente interesante para disfrutar descapotado de este escarabajo y sin duda lo será, pero inevitablemente nos hace pensar ya en un Volkswagen Beetle R cabrio, el súmmum de la gama hecho descapotable.

El 2013 Volkswagen Beetle Cabriolet se espera que debute a principios de 2012 para lanzarlo a venta en verano. Se espera que esa misma fecha VW presente el modelo TDI de El Beetle.